Il valore del compressore è ottimo sia dal punto di vista della funzionalità sia dal punto di vista del costo del metallo, e indipendentemente da come considerarlo. Dal motore, puoi realizzare una pompa per il montaggio, la verniciatura o la refrigerazione.
Se il motore non funziona e la sua potenza è relativamente bassa, non ha senso ripararlo. Il dispositivo è costituito da metallo ferroso (alloggiamento, componenti degli ingranaggi) e rame (avvolgimento del motore, tubi). Il peso medio va da 5 a 10 chilogrammi, mentre il peso del rame costoso può raggiungere 1,5 chilogrammi.
Smontaggio senza l'uso di una smerigliatrice
Per separare il metallo ferroso dal rame, è necessario prima smontare il compressore. Scopriremo come smontare il dispositivo senza usare una smerigliatrice angolare (smerigliatrice), poiché la smerigliatrice è uno strumento relativamente sporco, ci sarà molta polvere, scintille, rumore, olio versato sul posto di lavoro (il disco di taglio spruzzerà materiali attorno ad esso).
Sfortunatamente, il caso è un prodotto monolitico in metallo contenente una serie di saldature create dalla saldatura automatica.
Il compressore è un dispositivo monolitico
Pertanto, puoi evitare la smerigliatrice solo con un seghetto per metallo. Lo spessore del metallo può essere superiore a 3 millimetri. Per quanto riguarda il rotore e lo statore, la smerigliatrice non è necessaria, non deve essere utilizzata in tutte le fasi di smontaggio.
Algoritmo di azione
Nell'area di saldatura è necessario eseguire un'incisione, drenare l'olio e "camminare" lungo l'intera cucitura.
La tacca dovrebbe essere piccola per evitare schizzi. L'olio dovrebbe fuoriuscire lentamente attraverso un piccolo foro.
Dovrebbe essere tagliato con cura, senza fretta; se si lavora con un seghetto, è necessario monitorare la nitidezza della sega (è meglio fare scorta di lame di ricambio). Sotto il cappuccio di interruzione, si osservano gli avvolgimenti del motore. Dopo aver disimballato la custodia, è possibile trovare le cause del malfunzionamento del dispositivo. Nel nostro caso, la causa è un avvolgimento bruciato:
Avvolgimento bruciato e saldato: la causa più comune di guasto
Modi per smontare un compressore
Esistono due modi per smontare: sfilare e tagliare il cappuccio posteriore. I modelli a parete sottile escono molto facilmente dal case quando si eliminano; i modelli più vecchi sono quasi impossibili da eliminare. Se tutto l'olio è stato pre-drenato, è possibile procedere immediatamente alla segatura senza eseguire tagli di prova. Con un seghetto, tagliamo il "cappello posteriore".
Il "tappo" superiore del compressore è tenuto sui tubi
Un tubo non consentirà al tappo di uscire dalla custodia; è sufficiente tagliarlo con un seghetto. Dopo lo smontaggio, è possibile vedere l'intero motore dall'interno.
Vista interna del dispositivo
Puoi vedere le viti, svitando le quali, puoi liberare l'intero meccanismo e tirarlo fuori dalla custodia.
Il motore è fissato all'alloggiamento con viti
Senza tagliare le estremità del compressore, è impossibile smontarlo, poiché tutti i compressori sono realizzati in forma monolitica. Entrambi i lati del guscio sono saldati e le viti che possono risolvere il problema si trovano sotto uno strato di metallo spesso e saldature.
Dopo aver svitato i bulloni di supporto, vengono rilevati il motore, il cambio, lo statore e il rotore. Per rimuovere gli avvolgimenti e le anime di rame, non utilizzare una smerigliatrice e tagliare il guscio dall'interno. Tutto poggia sulle viti ed è facile da smontare.
Istruzioni video
1a opzione
2a opzione
Cosa fare dopo lo smontaggio
Il filo non deve essere tagliato dal motore.Innanzitutto, è necessario tagliare i contatti dai fili, quindi smontare le piastre dello statore, rimuovere il rotore dallo statore e srotolare il filo. Per sbarazzarsi dei contatti saldati, è necessario utilizzare pinze e pinzette; non dovresti cercare di forzare l'uscita del rotore, poiché ciò causerebbe grovigli nei fili e complicherà il processo di svolgimento del filo.
